热油泵的“汽蚀余量”概念解析-凯发k8娱乐

　　汽蚀现象是指热油泵在输送介质时，由于压力变化的原因，介质发生剧烈的沸腾蒸发的现象，汽蚀现象可对泵的内部材料产生不利的影响，同时让泵不能正常工作，在各型泵的设计上，为了防止泵的汽蚀，就需要在其吸入液体具有的能量（压力）值基础上，再增加一个附加的能量（压力）值。这个附加值就是汽蚀余量。

　　在热油泵的生产装置中，多采用增加泵吸入端液面的标高，即利用液柱的静压力作为附加能量（压力）。单位以m液柱计算。在实际应用中有必需汽蚀余量（npshr）和有效汽蚀余量（npsha）：

　　1.必需汽蚀余量（npshr）

　　必需汽蚀余量是指被输送的流体经过泵入口部分后的压力降低，其数值是由泵本身决定，其数值是由泵本身决定的，数值越小，表示泵入口部分的阻力损失越小，因此，npshr是汽蚀余量的最小值，企业选用泵时，被选泵的npshr必需满足被输送液体的特性和安装条件的要求，再选择热油泵时，npshr也是重要的选择条件。

　　2.有效汽蚀余量（npsha）

　　有效汽蚀余量是表示泵安装使用后，实际测试所得到的汽蚀余量数值，此值是由热油泵的安装条件决定的，跟泵本身无关。

　　需注意有效汽蚀余量必须大于必须汽蚀余量，一般情况是npsha≥npshr 0.6m。